UNI PREMIUM Lubrificante multiviscoso de última geração para motores a gasolina e a álcool de automóveis, utilitários, vans e caminhonetas, sendo também indicado para motores diesel leve. API SJ SAE 20W50

Auxílio Técnico (Perguntas Frequentes)

Dúvidas frequentes

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• Como devo escolher o lubrificante para meu carro? Para saber qual é o lubrificante correto para seu veículo, consulte o "Manual do Proprietário" na parte de manutenção quanto à viscosidade (SAE) e ao desempenho (API) ou então verifique nas tabelas de recomendação disponíveis nos postos de serviço.

• Qual o nível correto do óleo no carro? Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto se encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo fica abaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de lubrificação. No entanto, se o óleo fica acima do máximo da vareta, haverá aumento de pressão no cárter, podendo ocorrer vazamento e até ruptura de bielas, além do óleo em excesso ser queimado na câmara de combustão sujando as velas e as válvulas, danificando também o catalisador no sistema de descarga do veículo.

• Quando devo completar o nível de óleo? Quando se verifica que o nível de óleo do carro baixou, é necessário procurar a razão deste evento. Se constatado um vazamento de óleo, deve-se verificar a origem deste vazamento e corrigi-la o mais cedo possível para evitar próximos vazamentos. O nível de óleo do carro pode baixar também por ele estar sendo queimado junto com a gasolina no motor. Isso se deve principalmente às folgas do motor. Neste caso, enquanto não chega a hora de trocar o óleo, deve-se ir completando o nível.

• Escuto dizer que óleo bom é aquele que não baixa o nível e não precisa de reposição. Isto é verdade? Não. A boa lubrificação é aquela em que o óleo lubrifica até o anel do pistão mais próximo da câmara de combustão onde esse óleo é parcialmente queimado, sendo consumido. É normal um consumo de meio litro de óleo a cada mil quilômetros rodados, com carros de passeio, mas cada fabricante de motor especifica um consumo normal para seu motor, de acordo com o projeto. É bom ressaltar que carro novo consome óleo.

• É verdade que o óleo de motor deve ser claro e o óleo de engrenagem escuro? É comum se ter esta opinião, no entanto ela não é correta. Os óleos lubrificantes são formulados misturando-se básicos e aditivos e a sua cor final dependerá da cor do básico e do aditivo que forem empregados na sua formulação. Além disso, a cor não tem nenhuma influência no desempenho do óleo.

• O óleo mais escuro é também mais grosso? Este é outro conceito errado. O óleo mais claro pode ser mais viscoso (grosso) do que um óleo escuro e vice-versa.

• Por que o óleo de motor fica escuro com o uso? Para realizar a função de manter o motor limpo, o óleo deve manter em suspensão as impurezas que não ficam retidas no filtro de óleo, para que elas não se depositem no motor. Desta forma, o óleo fica escuro e o motor fica limpo.

• É verdade que o motor deve estar quente na hora de troca de óleo? Sim, porque quando o óleo está quente, ele fica mais fino e tem mais facilidade de escorrer.

• Quanto tempo devo esperar para medir o nível de óleo? É importante que se espere pelo menos 5 minutos após o motor ter sido desligado para se medir o nível do óleo. Isto porque, neste tempo, o óleo vem descendo das partes mais altas do motor para o cárter e assim podemos ter a medida real do volume de óleo.

• Qual a diferença entre "serviço severo" e "serviço leve" que são termos usados pelos fabricantes de veículos quando falam em intervalos de troca de óleo? Serviço severo é típico para os carros que andam nos centros urbanos, com o anda e pára do tráfego e por pequenas distâncias, de até 6 km, ou em estradas poeirentas. Serviço leve é aquele em que os carros trafegam por percursos longos e velocidades quase constantes em rodovias pavimentadas, como no caso de viagens.

• Qual a validade do óleo lubrificante? A validade do óleo lubrificante é indeterminada, desde que o produto seja armazenado de maneira correta, ou seja, lacrado em sua embalagem, em local seco e evitando exposição ao calor e à luz do sol.

• Posso utilizar o óleo para motos Uni GT4 em automóveis? Sim, desde que o fabricante recomende óleo nível de desempenho API SF no manual do veículo, pois estes níveis são atendidos pelo Uni GT4.

• Posso usar um óleo automotivo como o Fórmula Uni SL na minha moto 4 tempos? Não. Os níveis de aditivação indicados para motos 4 tempos são geralmente característicos de óleos com desempenho API SF ou SG. Óleos API SH, SJ e SL possuem um nível de aditivação que pode comprometer o funcionamento do sistema de embreagem da moto, que também é lubrificado pelo óleo do motor.

• Posso usar óleo para motores diesel, como MultiMax Super, MultiMax e Uni VIS, em motores a gasolina ou álcool? Para veículos que requeiram óleo de nível API SG ou inferior, o MultiMax Super pode ser usado, pois atende simultaneamente aos níveis API CG-4 / SG, sendo um óleo ideal para uso em frota mista (diesel e gasolina). Os outros produtos da linha diesel não têm qualificação para uso em motores a gasolina.

• Um carro antigo pode utilizar um óleo lubrificante de última geração? Os óleos com classificação de desempenho superior ao recomendado pelo fabricante do veículo podem ser utilizados normalmente. Porém, o inverso não é recomendado. Além disso, na primeira troca de óleo, recomenda-se que seja com um período de utilização menor, uma vez que os óleos com maior nível de desempenho têm um maior poder de limpeza, o que tende a obstruir o filtro num menor intervalo.

• O óleo pode fundir o motor? Um motor pode fundir por falta de lubrificação. Se o óleo não chegar aos pontos de lubrificação, seja por obstrução ou nível insuficiente no cárter, não se poderá atribuir ao óleo eventuais falhas mecânicas.

• Qual a diferença entre um óleo API GL-4 e GL-5? Há problema em se utilizar GL-5 no lugar de GL-4? A diferença está no nível de aditivação. O óleo API GL-5 geralmente tem o dobro da taxa de aditivação de um óleo API GL-4. Com isso, a utilização de um óleo API GL-5 no lugar de um GL-4, pode interferir negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas, por exemplo, uma vez que pode gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca das marchas, diminuindo sua vida útil.

• A cor da graxa influi na qualidade? Não. A cor da graxa não influi nem na qualidade e, principalmente, não influi no desempenho da graxa. Está diretamente ligada ao tipo de sabão e à cor do óleo básico utilizado na fabricação.

• O óleo UNI tem a mesma qualidade dos lubrificantes de Cia? Sim. Os produtos UNI têm a mesma qualidade que os produtos das Cia. Hoje, no mundo todo, existem quatro grandes fabricantes de aditivos, que atuam inclusive no Brasil. Portanto, todos os aditivos utilizados pela UNI têm a mesma procedência dos aditivos utilizados pelas Cias. Quanto aos óleos básicos, a Petrobras é o único fornecedor nacional.